在过去的三十年中，厦门高崎国际机场作为东南沿海重要的航空枢纽，其运行效率和航班安全受到多种气象条件的影响。其中，大雾天气是影响机场正常运营的重要因素之一。本文旨在通过对1990年至2020年间厦门机场区域的大雾发生情况进行系统分析，探讨其气候特征及与之相关的气象要素之间的关系，为机场的运行管理与气象预警提供科学依据。

首先，从时间分布来看，厦门机场的大雾多出现在冬季至初春时节，尤其是12月至次年3月期间最为频繁。这与该地区受冷空气活动频繁、湿度较高以及地形影响密切相关。此外，每年的春季（3月至5月）也存在一定的大雾发生概率，主要由于暖湿气流与冷空气交汇所导致的局地性雾形成。

其次，在空间分布上，厦门机场周边的雾天气象现象主要集中于机场附近水域及低洼地带，这与地形和水体对气温和湿度的调节作用有关。同时，随着城市化进程的加快，局部微气候的变化也可能对雾的形成产生一定影响。

在气象要素方面，温度、湿度、风速、气压等参数与大雾的发生有着密切联系。通常情况下，当相对湿度达到或接近100%时，且地面温度略低于空气温度时，容易形成辐射雾；而在海陆风交替或冷暖空气交汇的情况下，则可能形成平流雾或混合雾。此外，风速较低（一般小于3米/秒）有助于雾的维持，而较强的风则会破坏雾的结构，使其消散。

通过对历史气象数据的统计分析发现，近年来，随着全球气候变化的影响，厦门地区的大雾发生频率和持续时间呈现出一定的波动性。尽管部分年份出现雾日减少的趋势，但极端天气事件的增多仍给机场的运行带来了不确定性。

综上所述，厦门机场区域的大雾天气具有明显的季节性和区域性特征，并受到多种气象因素的共同影响。未来，应进一步加强气象监测与预报能力，结合精细化的气象模型，提升对大雾天气的预测准确率，从而有效保障航空运输的安全与效率。